富家翁의 雜房

네이버 블랙박스 수사대 카페(네이버카페 bbcsi)에 들어가 있다 보면, 블랙박스를 기백만원 주고 달았다는 사기 관련 글이 종종 올라옴...

답답할 때가 엄청 많음....

블랙박스가 고장났으면 제조사에 연락해야지, 왜 용품점에 가고, 카센터에 가서 당하는지 모르겠음.

제조사 망했으면 새로 사서 새로 달으시고 기사님께 탈착해달라 해서 버리면 됨.

전형적인 사기 수법이 이러함.

사용자가, 블랙박스가 녹화가 안 된다든가, 또는 이상증상이 나옴을 확인.

카센터나 용품점 같은데 가서 봐달라고 함.
그러면 듣보잡 블랙박스를 AS 5~6년에 메모리카드는 주기적으로 바꿔준다고 하면서 150~200만원 정도 내라고 함. 요즘은 블랙박스용 보조배터리까지 덤으로 얹어서 이 짓거리 많이 함.
다~ 사기임.

왜 사기냐고? 그만큼 돈이 안 들거든.

1. 블랙박스 가성비 좋은 급으로 17~23만원이면 삼. 제조사 AS 다 됨(보증기간 1년이나 그 이후 문제도 보내면 비교적 저렴하게 실비 수리됨)
2. 블랙박스는 큰 전기적 충격 있지 않는 한 5년을 써도 멀쩡함.
3. 내꺼 파인뷰 5년 쓰고 지겨워서 바꿨음. 중간에 센서이상으로 AS 받았는데 3만원도 안 들었음.
4. 메모리카드는 5년을 써도 멀쩡함. 정 불안하면 1개월에 한 번씩 뽑아서 컴퓨터에서 포맷하고 끼우자.(기기 자체에서 포맷 지원하는 블랙박스도 많음)
5. 가장 호환성 높은 메모리카드micro-SD 삼성제품 128GB 기준 개당 15,000원 정도면 삼.

6. 블랙박스용 보조배터리도 찾아보면 알겠지만 그만큼 안 비쌈. 뭐 얼마나 쓴다고 달아. 내 주변에 블랙박스 달고 보조배터리 단 사람 몇 못 봤음. 지인 중에 회사 주차장이 그지같아서 보조배터리 없이 하루종일 켜놓는 분도 있는데 방전된 적 한 번도 없음. 나는 카오디오 풀튜닝에 블랙박스도 2개나 달려있는데 순정배터리 하나로 잘 버팀. 보조배터리 없음.(사실 난 상황에 따라 껐다 켰다 하지만...ㅋㅋㅋ)

블랙박스 장착 후 사용하다가
뭔가 이상하면
1. 본인이 증상 확인해보고
2. 제조사를 찾아서 as센터가 존재하면
3. as센터에 문의하고 탈착 후 택배로 보낸다.
4. 고치기 전에 분명히 연락 옴. 뭐가 고장났는데, 수리비 얼마니 고칠 거냐, 아니면 말 거냐.
5. 돈 내면 고쳐서 보내줄 거고, 아니면 그냥 버려달라고 한다.
6. 인터넷(다나와 등)에서 사고싶은 거 골라서 결제하고 장착비 포함으로 하면 장착기사님한테서 해피콜 옴. 탈착비 1만원이고, 국산차 장착비 3만원, 수입차 장착비 5~7만원선.

결국, 국산차에 블랙박스 새로 달면

가성비 대충 25만원 잡고(메모리 포함), 장착비 3만원, 기존제품 탈착비 1만원 해봤자 29만원임.

AS는 제조사가 하는 것임. 용품점이 뭘 알아.

블랙박스도 어차피 소모품이라, 살 때 확실한 회사 것들(큐알온텍, 파인뷰, 아이나비, 만도 등등)로 마음에 드는 거 사서 쓸만큼 쓰면 됨. 난 블랙박스 개뿔도 몰라, 잘 찍어주기만 하면 돼~ 라면, 다나와 같은 가격비교사이트에서 가격대 설정해서 나오는 상위 1~10위권에서 골라서 달아.

제발 용품점 가서 블랙박스 봐달라고 하지 말고 사기도 당하지 않았음 좋겠음.

그런 글 볼 때마다 정말 안타까움.

안타깝게도 그런 일 당했다면,

https://www.bobaedream.co.kr/view?code=accident&No=704025 

이 글 참고해서 적극적으로 대처해서 돈 찾기 바람.

오래된 글이긴 하지만 그만한 방법이 없어 보임.

네, 지난 번 포스트 이후로, 자동차보험을 오늘 갱신하였습니다.

작년에는 30일 남아야 견적뽑기 및 갱신가입이 가능했는데, 이게 35일로 늘어났네요.

만기일은 11월 3일인데, 뭐 어차피 최저가로 가기로 한 거라 미련없이 삼성화재에서 갱신했습니다.

옵션을 조금 더 높이고, 더 낮춰진 금액으로 가입했습니다.

◆ 차종 : 기아 더뉴프라이드 해치백 디젤 럭셔리 수동 6단

◆ 출고 후 추가품목 중 차량가액 적용사항

    : 선루프 2015.06. 105만원, 블랙박스 2021.01. 17만원, 네비게이션 2017.02. 23만원

◆ 최종 적용 차량가액 : 666만원

[보험 가입 세부내역]

대인배상I : 자동차손해배상 보장법 한도
대인배상II : 무한
대물배상(확대) : 10억
자기신체사고/자동차상해 : 자동차상해(사망후유장애 5억/부상 1억) ← 부상을 '5천만'에서 '1억'으로 올렸습니다.
자기차량손해(자기부담금) : 666만원(손해액의 20%, 최저20만/최고50만)
무보험차상해 : 5억
긴급출동서비스 : 애니카서비스
추가특약(할인) : Eco-e약관특약 3개, 12,000km 마일리지, 블랙박스

최종산출금액 296,900원

인데....

지난 4월 말에 휴직하고 제주여행 다녀와서 5월 초에 일부 계약을 변경했습니다. 출퇴근을 안 할 것이니, 올해 주행거리가 팍 줄어들 것을 예측해서 '마일리지특약'에 가입했습니다. 그 환급금이 나왔습니다!

특약가입 후 145일차까지의 주행거리가 872km입니다. 365일로 환산하면 2,195km라네요. 그래서 40,030원을 돌려받게 됐는데, 별도수령으로 안 하고, 올해 보험료에서 차감했습니다!

그래서, 올해 최종 가입금액은,

256,870원입니다.

보상한도는 올리고, 보험가입금액은 최저로 낮췄습니다.^^

내년도에도 마일리지 적용해놨는데, 어찌될 지 모르겠습니다. 고용이 불안정한 상태라서요.ㅠㅠ

자동차보험 갱신 시기가 돌아왔습니다.

11월 초면 만기라.. 오늘 마침 가입한 보험사에서 만기예고 문자가 왔습니다.

최대한 싸고 좋은(?) 데로 가입하려고 쫙 견적을 뽑아봤습니다.
작년 12월에 대인 사고 낸 게 있는데, 보상처리 후 보상액만큼을 현금으로 보험사에 납부해서 보험에 할증은 안 됐습니다.(30만원/무사고 25?26?년차 적용(최초가입 : 1997년 9월))

10개 다이렉트 보험사에서 견적을 뽑아봤습니다.
삼성화재, 현대해상, DB손해보험, KB손해보험, AXA손해보험, 이유다이렉트(흥국화재), 하나손해보험(구. 더케이), 메리츠화재, 한화다이렉트, 캐롯손해보험(만기환급형)

[가입 기본정보]
차량 2015년 06월식 더뉴프라이드 해치백 럭셔리, 디젤 수동 6단, 1,398cc (최초구입가 약 1,850만 원)
* 추가장착분(보험사마다 적용선택이 다름. 대체로 이중 2~4개 적용)
선루프 2015.06. 105만원 / ECM룸미러 2016.11. 20만원 / 블랙박스 2021.01. 17만원 / 후방카메라 2015.06. 15만원
네비게이션 2017.02. 23만원
* 연간 주행거리 2020년 차계부 기준 약 17,000km

[보험가입 기본선택사항](삼성화재 2020년 11월 가입기준)
대인배상I(자동차손해배상 보장법 한도) / 대인배상II(무한) / 대물배상(10억)
자동차상해(사망 5억 / 후유장애 5억/ 부상 0.5억) / 자기차량손해(자기부담금)(손해액의 20%, 최저20만/최고50만)
무보험차상해(5억)
기명1인한정, 블랙박스 등 제가 할인 가능한 것은 모두 적용.

이거 그대로 적용해서 뽑아보니, 이렇게 나오네요. 올해도... 삼성으로 가야 할 것 같습니다.ㅋㅋ

본인 가입금액이 비싸다 느끼면... 시간 들여서 한번쯤 뽑아보심도 괜찮습니다.

조금 전에 엔진오일 갈고 왔습니다.

4월달 휴직 이후로 주행거리가 너무 짧아 평소보다 조금 짧은 주기로 교체했습니다.

평소에 Kixx D1 C3 5W30이나 현대Xteer Ultra RV 5W30으로 7,500km마다 갈았는데,
이번 주기는 5,167km가 되었네요.

국민지원금 소진시키러 간 건데, 다 못 쓰고 11만원 남겨갖고 왔습니다.
실거주지와 주민등록지가 달라서요. 주민등록지가 인천이라, 인천에서 써야 하는데, 인천은 단골 정비소랑 안경점 빼고는 안 가서요.

차를 잘 관리했다네요. 그래서 교체할 게 없다고 하시네요. 이 차의 출고부터의 모든 정비이력은 거기 다 있으니까요. 제가 정비했다기보다는 사장님이 관리를 잘 해 주신 거겠죠.

더뉴프라이드 해치백 경유 수동 6단 2015년 6월식. 현재 주행거리입니다.

1. 앞바퀴 로어암이 모두 약간의 실금이 보이는데 지금 당장 교체할 건 아니라서 지켜보자.
2. 앞바퀴 브레이크패드와 디스크는 아직 여유가 많다.
3. 다음 번 엔진오일 교체시점에 엔진플러싱 검토.
요정도 진단 나왔습니다.

이번엔 평소보다 2배 정도 비싼 오일을 넣었습니다.

HELLA Graphene 3000 5W30
5통 들어가네요.

기존에 썼던 제품들 대비 첫 주행 느낌은 상당히 부드럽네요. 현미밥 먹다가 카스텔라 먹는 느낌입니다.

추가로, 전부 소진시키려고 에어컨 캐빈필터 왕창 사려고 했는데, 정비소 사장님도 여유분 없다면서 안 주셔서... 2개 거의 뺏다시피 사왔습니다.

이것도 인터넷에서는 엄청 싼 편인데, 소매가다 보니 좀 비싸게 줬습니다.(뭐 어차피... 지원금이라)

이제 11만원 남았습니다.

[차량 며칠 사용 후기]

기존 엔진오일을 넣었을 때보다 소음이 대폭 줄었음을 체감합니다.

상당히 조용하고 부드럽습니다.

* 정비소 정보 : 미카 (인천광역시 부평구 수변로 77)

흠...

나는 차량의 에어컨캐빈필터를 90일에 1번씩 교체하고 있다.

내가 호흡기 관련 질환이 있기 때문이다.(천식 輕症)

예전에는 갈거나 말거나 그렇게 탔는데, 천식이 생기고부터는 이렇게 습관이 굳어졌다.

이 습관에 도달하기까지 수많은 종류의 에어컨캐빈필터를 써 봤다.

그런데, 가장 좋은 것은 '순정'이다.

항균(抗菌/'향균' 아님!!)필터고 활성탄 필터고 간에 그냥 흰색 순정필터가 가장 낫다.

현대기아차 납품사는 두원공조와 3M. 인터넷 오픈마켓에서 사면 PM2.5미세먼지차단용으로 4천원 전후에 산다. 나는 지금까지 3M 제품을 써 왔다.

뭐 그보다 높은 먼지차단등급도 있다. PM0.3도 있고 한데, 솔직히 거기까지는 필요 없다고 본다. 천식환자도 PM2.5로 충분한데 목이 어쩌네 저쩌네 하면서 설레발치는 분들은 참.... 뭐 할말 없다.

그리고 성능이 불분명한(?) 습식 필터도 있다.(ㅇㄴ필터)

그리고 엄청 싼 것들도 있다.

교체는 사용자의 몫이니까, 싼 거 사서 한 달에 1번 갈든지, 비싼 거 사서 토할때까지 쓰든지 그건 사용자의 몫이다.

보통 한 번에 1년치(3~4개)를 사놓고 쓰는데, 마침 1개밖에 안 남아 검색하던 중에 필터링이 강한 제품 목록을 얻게 되었다.

이거다.

드럽게 비싸거나 드럽게 싸거나.

그래서 내차 규격으로 3개를 사 봤다. PM0.3 ㅇㄹ제품.

개당 거의... 1,800원꼴에 샀다. 3M PM2.5 초미세먼지필터 내차규격이 평균 4,200원 내외인데 엄청 싼 거지.

2개월쯤 전에 사서 택배로 받은 날,

실망을 금치 못했다.

기존 3M 순정필터와 크기와 두께를 비교해 봤는데, 성능은 둘째치고 약간의 꼼수를 부렸다.

1. 얇다.

얇다. 위아래로 약 1mm씩이니까, 총 2mm가 얇다.

2. 작다

순정필터보다 2mm 정도 작다. 가로, 세로 모두. 그런데 필터재질 옆면에 마감재가 없어 필터가 퍼져 있어서 순정과 같게 보이는 착시현상이 있다.

3. 마감재가 2면만 있다.

2번 관련인데, 순정필터는 四面이 빳빳한 마감재로 둘러싸여 있어서 넣고 뺄 때 손상이 덜하다. 그런데, 이 제품은 앞,뒷면만 마감했다. 양 옆은 마감재가 없이 필터가 너덜너덜. 원가절감으로 창조경제를 추구??

좋은 거는 3M보다 필터의 주름이 많다는 것뿐.

얇고 작으면, 차량의 필터넣는 공간에 들어가서, 유입되는 공기를 제대로 걸러주지 못하는 틈새가 생긴다는 거다.

틈새로 그냥 유입된 공기는?

먼지와 함께 내 차 안에서 나와 공존하는 거다.

오늘 교체해 봤다.

1, 2번의 문제가 차 안의 필터 공간에 들어가자마자 바로 드러났다.

필터가 공간 안에서 잘 놀아요. 위, 아래, 좌, 우.

이거 뭐...

과거에 사 보고 믿고 거르는 'ㄷㅎㅋ필터'가 생각났다. 딱 그놈 꼴이다. 웬만하면 60일만 쓰고 바꿔주자 마음먹었는데, 이건 좀 아니다 싶다.

과감히 버리고 마지막으로 갖고 있던 3M PM2.5대응 순정필터로 갈아꼈다.

ㄷㅎㅋ필터나, 이번의 ㅇㄹ필터나, 싸고 좋은 건 없다고 생각한다.

그냥, 검증된 범위 안에서 순정에 준하는 급으로 계속 쓰는 게 나은 것 같다는 생각을 한다.

끝

작년에, 퇴근길에 이걸 봤다.(블랙박스 영상 캡처본이라 사진이 좀 흐림)

뭐, 좀 다르지 않은가?

벤츠 뉴 악트로스 6X2이다.

리어뷰미러(속칭 '백미러')가 없다. 귀여운 귀가 나와 있다. 저기 달린 카메라로 옆 상황을 읽어들여 차량 안의 A필러에 위치한 모니터에 영상을 송출한다. 당시에... 오오... 놀라운 혁신이다... 라고 생각했다.

물론 승용차는 전에도 있었다. 굼퍼트 아폴로 초기형이 구조적으로 리어뷰미러를 달 곳이 없어 차내 모니터로 영상을 송출하게 만들었었지. 뭐 전기차도 그리 만든다 하더만.

하여튼 이걸 실제로 본 지 1년여 만에, 게임에서 직접 몰아볼 기회가 되었다.

오늘자 ETS2 업데이트에 DAF 2021이 등장했다.

벤츠 뉴 악트로스는 차량 위쪽에 센서가 다 달렸는데, DAF 2021은 운전석 쪽은 센서 1개, 조수석 쪽은 센서가 위아래로 2개다. 하단부 死角까지 고려한 듯하다.

뉴악트로스는 아래 링크 참조.

https://www.mercedes-benz-trucks.com/ko_KR/models/new-actros.html 

아직 전장옵션은 안 나와서 별로 장착할 것도 없어서 리타더만 바꾸고 스위스 취리히-이탈리아 파르마 구간 약 490km에서 화물운송을 해 봤다.

결론 : 적응불가

리어뷰미러가 원래대로 밖에 달려 있는 방식에서는 A필러의 시야를 가리지 않아서 게임상 주행이 수월하였으나,(스카니아 S730) 리어뷰미러가 없고 A필러에 화면이 달려버리니 A필러가 다소 가려짐. 또한 차폭 가늠이 어려워져서 차폭 맞추기가 너무 힘들다.ㅠㅠ

실차는 내가 그만한 면허가 없어서 패스하고, 어찌 보면 편할 수도 있겠는데, 게임에서 접한 나는 다소 불편했다.

다시 스카니아 S730으로 돌아옴.ㅎㅎ

기술이 많이 발전하기는 하나보다.

어제 차량 출고 6주년 기념으로 접지 시공을 했습니다.

언제나, 늘, 다름없이 언더코팅으로 대표되는 방음방진 작업과 접지 등의 시공만 고수하는 다이샵에서 했습니다.

인연을 맺은 지 벌써 20년 가까이 되어 가는군요.

과거 차량동호회 활동 때부터 지금까지 왔으니, 차량을 세 번 바꾸는 동안 같이했습니다. 늘 출고 초반에 갔는데 중반에 가기는 이번이 처음이군요.(비스토→모닝→쏘울→더뉴프라이드)

접지 시공의 효과는, 사람으로 치면 '보약'의 효과지요.

새 차에서는 티도 안 남. 하지만 차령이 약 5년 이상 된 차량들은 대체로 배선도 같이 노후되므로 전기적 흐름이 원활치 못합니다. 이거를 하면 대체로 전기적 흐름을 원활하게 해 주어 주행을 부드럽게 만들어주죠. 차량 진동이 감소한다든가 하는 등요. 자세한 것은 포털을 찾아보세요.

이번 시공에서 이슈 아닌 이슈가 됐던 게, 바로 아래의 부품입니다.

배터리 (-) 단자 브라켓인데요, 이게 간단히 줄여서 IBS 센서라고 합니다. 대충 2010년 이후부터 이 IBS가 달려나온다고 하는데요. 배터리의 충전 및 배기가스 상태를 제어하는 장치라고 합니다.

현재 제 차는 80A 배터리가 올라가 있습니다. 그런데 이 차는 순정이 70A라고 합니다.

IBS가 활성화되어 있다면 80A가 올라가도 70A로만 인식하고 충전에도 영향을 미친다고 합니다. 그런데 배터리를 한 번 교체하는 과정에서 활성화를 안 시켰기 때문에 현재는 죽어 있는 상태라고 합니다. 80A 배터리가 올라가도 멀쩡하니까요. 그냥 (-) 단자의 역할만 하는 거죠.

이것을 활성화시키는 방법은 차량사용설명서에 나와 있다고 합니다. 보통 4시간 이상 시동걸어 놓고 운전석 쪽 앞문을 몇 번 여닫고 하는 등의 번거로운 절차로 활성화한다고 하는데요, 제 차 설명서에는 이런 내용이 전혀 기재되어 있지 않고, 포털에서도 검색 자체가 안 되더군요.

그래서, 다이샵 사장님께 활성화 안 시키면 무슨 문제가 있냐 여쭤봤더니, 문제는 없고, 배기가스 제어 쪽에 이상이 있을 수 있는데 지금까지 문제 없었다면 그냥 타도 된다고 합니다.(IBS가 비활성화됐을 때에 문제가 생기는 차량도 있다 합니다) 저는 일단 비활성화 상태로 가기로 했습니다. 며칠 전에 있었던 자동차종합검사에서 배기가스 기준도 제대로 통과했기 때문입니다.

그래서 일단, 이 부품은 패스하고 접지 시공을 시작했습니다.

(+), (-)를 같이 시공하러 간 건데요, (-) 접지 포인트가 많지 않아 시공이 꽤 오래 걸렸습니다. 엔진룸이 경차보다도 좁다고 합니다. 손도 안 들어갈 정도로 빽빽하게 채워넣었다네요. 요즘 출고되는 차들이 다 이렇답니다. 개인이 뭔가 달으려고 시도하는 것 자체를 아예 못 하게 만들어 출고시킨다네요.

일단 (+) 접지부터 먼저 했습니다.(붉은색 선들)

* 검은색의 LCF-120A라는 것은 개조한 오디오앰프 관련 정류장치입니다.

(-) 접지 위치는, 항상, IBS 아랫단이 아니라 윗단에 설치하는 게 원칙이라 합니다. 차량의 기본 회로에 영향을 주지 않기 위해서죠.

결국, 접지포인트를 찾기 위해 흡기부를 전부 들어내 버렸습니다.ㅠ

6점 접지를 했는데요,

엔진 위쪽 하단(부동액 마개랑 같은 선상의 엔진 아랫쪽)의 차체 한 곳

엔진 아래쪽 하단 차체 두 곳

배터리 아래쪽 차체 두 곳

배터리 오른쪽 옆 틈새 뒤 차체 한 곳

이렇게 해서 6점접지 시공을 했습니다.

총 소요시간 2시간. 시공시간의 상당수는 접지포인트 탐색시간이었습니다.

그래도 믿을 수 있는 실력을 가진 곳이라 믿습니다!

시공비용은 총 13만원입니다.

만족하고 약 3년 타겠죠.

이후에는 선이 노후되니 다시 와서 교체해야지요.

오래오래 잘 굴러가기를 바라야죠.

다이샵

http://www.diy-shop.co.kr 

https://blog.naver.com/seasons100

경기도 의왕시 오리나무1길 52 / 전화 031-451-5820 / 시공은 예약 필수

두어 달 전부터 DAG3의 TPMS 수치에 문제가 좀 있었습니다.

4번 센서(조수석 뒷바퀴)가 다른 위치보다 4~5psi 정도 낮게 잡히는 겁니다.

그러나 외관상 큰 문제도 없었고, 펑크를 의심하지도 않았습니다.

그 차이는 지속되었고, 한 달 전쯤 정비소에 들러 공기압 점검을 받았습니다. 그 문제를 말씀드렸고, 점검해 봤는데,

4번 바퀴가 아니라 3번 바퀴(운전석 뒷바퀴)의 공기압이 5psi 정도 낮게 나와 일단은 바람을 채워 넣었습니다.

그런 다음 약 1,300여km를 달렸죠. 놀러갔다왔으니까요.

그런데 또... 4번 센서가 5psi 정도 낮게 잡히는 겁니다.

1차로 생각한 게, DAG3의 문제거나, TPMS 센서의 문제가 아닐까 싶어서 DAG3 게시판에 물어봤습니다.

TPMS가 문제면 차량 계기판에 뜬다는 거죠. DAG3은 ECU의 정보를 그대로 읽어들이는 거라 문제는 아닐 거고, 실펑크로 의심된다는 의견이 있었습니다.

또한 4번은 정상인데 3번 바퀴가 공기압이 빠졌다면, 바퀴 교체 시점에 양쪽 바퀴를 바꿔 끼웠을 것이니, DAG3의 공기압 표시 부분을 보정하면 된다고 하였습니다.

곰곰이 생각해 보니, 그럴 수도 있다 하여, 오늘 아침에 단골 정비소(부개동 미카)에 들어갔고, 자초지종을 설명하였으며 DAG3의 TPMS 값은 보지 마시고 점검해달라 했습니다.

차를 떠서, 3번 바퀴에 분무기로 물을 뿌리면서 점검을 시작하자마자, 특정 부분에서 뽀글뽀글 공기가 올라오는 게 확인됐습니다. 가까이서 들여다보니 은색 점이 보이더군요. 지름 1mm 정도 되는 은색 점요.

기사님이 보시더니, 실펑크는 아니고, 뭔가 박힌 건데 너무 깊이 들어가서 바퀴 고무 사이에 꽉 끼어서 공기가 미세하게 조금씩 빠진 것 같다고 하시더군요.

약 5분여 간 공구 두 가지 가지고 바퀴와 씨름하셔서 겨우 그 문제의 이물질을 빼냈습니다. 빼는 순간 공기가 쉬쉬쉭~ 하고 정신없이 빠지더군요.

길이 약 5cm, 지름 2~3mm 정도의 콘크리트못이었습니다.

펑크패치 쑤셔넣고 공기 다시 채웠습니다.

약 2천km를 못이 박힌 채로 몰고 다녔다고 생각하니 등골이 오싹해지더군요.ㅠ

기사님 말씀은, 이 정도 박히면 뭐 웬만한 충격에서 못이 빠져서 주행 중에 갑자기 확 바람이 빠진다거나 하는 일은 없고, 계속 미세하게 공기가 빠져나가니까 둔감한 운전자는 바퀴 바꿀 때까지 그냥 공기압만 조절하면서 타고다닐 수준이라 하시네요. 손님들 차 중 1년 지나서 발견한 경험도 있다 하시더군요.

주행 또는 보관(?)하다가 언제든 이상한 느낌이 들면 바로 입고하라고 말씀하셔서 편한 마음으로 돌아왔습니다.

DAG3 수치에 의문을 갖고 펑크수리하고 왔습니다. 차량에 뜨는 모든 숫자는 그냥 넘겨버릴 것은 없는 것 같습니다.

펑크수리비 9,920원 소요.(하나스마트애니카드 0.8% 할인)

ㅎㅎ

블랙박스를 추가로 샀습니다.

번호판 판독에 탁월한 기능을 한다고 하여, 눈여겨 보고 있었는데, 마침 자주 들르는 블랙박스 카페에서 게릴라공동구매를 하였습니다.(http://cafe.naver.com/bbcsi)

현재 쓰는 루카스 R910이 가성비는 최강인데요, 후방영상이 다소 아쉽습니다.

후측방 영상이 잘 안 나와요. 동작영상은 잘 나오는데, 영상을 딱 정지시키면 번호판이 흔들려 나와요.

즉, 내 차로에서 달리다가 옆 차로로 진로변경한 차량의 정지영상이 흔들려 나오니 번호판 판독이 다소 애매하게 나오거든요.

그거를 보완하기 위해 하나 더 샀습니다.

와디즈인가에서 펀딩도 했었던 제품입니다. 번호판 촬영에 특화된 모드가 있는 제품이어서 눈여겨 보고 있었으나, 가격적 부담감 때문에 군침만 흘리고 있었습니다. 기존 사용자분들이 올려준 원본영상들을 보니 꽤 괜찮다는 생각이 들었습니다.

그러던 중에 다소 저렴하게 공동구매를 해서 냉큼 참여했고, 그저께 끝나서 오늘 택배로 받았습니다.

[공동구매했던 가격]

제품명 : 블랙캠 CAT-X

1채널(전방본체) + 외장GPS + Micro SD 128GB = 166,000원 (원래가격 214,500원)

2채널(전방본체+후방카메라) + 외장GPS + Micro SD 128GB = 199,000원 (원래가격 263,500원)

* 추가선택사항1 : 시거잭 전원케이블 4,500원

* 장착비 : 1채널 2만원, 2채널 3만원

단, 기존 판매제품과 다른 것은, F값이 1.4라는 거죠. 기존 판매제품은 F1.2입니다.

저는 1채널을 샀습니다. 후측방 번호판 판독 때문에요.

완충재도 이 정도면 깔끔하고요, 상자 내부도 종이로만 제작하여 다소 친환경적이었습니다. 또한 제품상자가 빳빳한 골판지로 만들어져 있어 튼튼했습니다. 블랙박스 제품 상자들 중에 가장 튼튼한 것 같습니다.

부자재 중 아쉬운 점은... 설명서가 얇고 작은데, 제본 형식으로 만드셨더군요. 그냥 스테이플러로 가운데를 고정해 접은 소책자 형식으로 만드셨다면 제작단가가 좀 싸지지 않았을까 하는 (업체를 위한) 걱정을 해 보았습니다.

저는 후방에 장착해 주행 중에만 쓸 거고, 상시전원을 설정하지 않을 거라, 기존 스마트기기용 보조배터리를 사용하기로 하였습니다.

그래서 시거잭 전원연결선을 선택사항으로 샀으며, 별도로 오픈마켓에서 5V to 12V 승압케이블을 샀습니다.

그렇게 하였더니 아래 사진처럼 보조배터리 출력으로 블랙박스를 작동시킬 수 있었습니다.

리배다 개장판 20000버전을 실생활에 쓰고 있어서, 집에서만 간단하게 쓰던 리배다9를 투입하기로 하였습니다.

제품 환경설정도 직관적이고, 설명서도 상세하게 잘 만들어져 있어 환경설정은 쉽습니다.

후방주행영상만 촬영할 거라 메모리 녹화설정은 아래처럼 잡았으며,

각종 안전보조장치(ADAS), 효과음, 나이트비전 등은 모두 껐습니다. 그건 기존 블랙박스인 루카스 R910이 다 맡아서 할 일이라서요. 번호판 촬영 특화모드만 켜놨습니다.

내일 장착을 해 보고, 며칠간은 촬영각도 잡느라 애 좀 먹겠네요.

가성비 좋은 제품 저렴하게 산 것 같아서, 팍팍한 경제생활중이지만 기분이 나쁘지는 않습니다.

일전에 블랙박스를 바꿨다고 포스팅했는데(http://www.ds2wgv.info/1678 ), 다시 바꿈질했습니다.-_-;;

기십만원짜리 제품을 이렇게 바꾸기는 처음입니다.

아이나비 QXD3500mini의 큰 문제점은, 야간 전방영상이 뭉개진다는 겁니다. 야간에 초점이 안 맞는 듯이 흐릿하게 나오며, 심지어는 옆 차로에서 주행하는 차량의 번호판조차도 인식이 안 됩니다.(50km/h이내) 50km/h 이상의 속도에서도 화면은 흐릿한 편입니다.

이로 인해 AS를 보냈으나 정상 판정만 받았습니다. 이후에도 2,3일간 더 테스트했으나, 바로 앞에서 교통위반을 하는 차량의 번호판도 못 따는 X신같은 블랙박스였습니다. 또한 주간에 역광에서 HDR이 잘 작동해야 앞 차량이 인식이 되는데, 있으나마나 한 기능... 그 기능이 없는 직전 기기인 파인뷰 솔리드300과 별반 차이가 없더군요.

제품 자체의 구조적 한계가 아닌가 싶었습니다.

그래서 결국, 중고시장에서 처분하고, 네이버 블랙박스 수사대 카페에서 많이 추천하시는 同 가격대 제품 중에서 極强의 가성비를 자랑하는 제품으로 교체를 단행합니다.

제가 3번째 차량에서 썼던 큐알온텍의 루카스 제품으로 갑니다. 그 시절에는 2채널이 없어서 1채널 2개를 사서 앞뒤로 달아서 2채널로 썼었죠.

이번에는 루카스 R910 2채널로 바꿨습니다.

이에 1주일 주행 간단 후기를 띄웁니다.

세 가지를 비교해 보겠습니다.

파인뷰 솔리드 300 (이하 '파인뷰'라 칭함)

아이나비 QXD3500mini (이하 '아이나비'라 칭함)

루카스 R910(이하 '루카스'라 칭함)의 영상을 비교한다면, 이 정도가 아닐까 싶습니다.

<주간 앞> 루카스>파인뷰>아이나비

<주간 뒤> 아이나비>루카스>파인뷰

<야간 앞> 파인뷰>루카스>아이나비

<야간 뒤> 아이나비>루카스>파인뷰

역시, Sony 센서가 쨍합니다. 특히, 앞영상에서, 역광에서 앞 차 번호판이 명확하게 나옵니다. 대시보드 빛반사랑 상관없이 말이죠. 3일 정도 봤는데 다 번호판 나옵니다.

밤에는 나이트비전을 끄고 다니는데 파인뷰만큼 보여주고, 아이나비에서는 식별 불가였던 옆 차 번호판이 보입니다.

후방은... '나쁘지 않은' 수준입니다.

아직 후방카메라 각도와 위치를 제대로 못 잡았는데요, 그럭저럭 나옵니다. 후방영상은 아이나비가 '예술'이었습니다. 제품 호환만 된다면 전방은 루카스, 후방은 아이나비를 하고 싶을 정도입니다.

루카스의 후방카메라가 좀 아쉬운 게... 뒤 옆차로의 번호판을 따려고 영상을 멈추면, 영상이 흔들려서 멈춘다는 겁니다.

특정 속도(60km/h 내외)에서는 영상을 멈춰도 번호판 인식이 명확한데, 여기서 조금만 빨라지면 번호판이 다 흔들려 버립니다. 이게 아직까지 좀 불명확합니다. 좀 더 지켜봐야 할 것 같습니다.

안전기능은 좋긴 한데, 다 켜놓고 달리면 정말 시끄러워요.ㅠㅠ 운전에 집중이 안 돼요. 정신없이 삑삑대요. 저는 다 끄고 50 이상에서의 차선변경 감지만 켜놨습니다.

카메라 앞,뒤 밝기를 모두 조절할 수 있는 것도 장점이고요, 5단계 중에 3에 놓아도 좀 밝습니다.

기기 본체가 투박하지만 본연의 성능은 잘 뽑아준다 생각합니다.

메모리는 직전에 썼던 삼성sdxc 128gb로 사용중입니다. 아직까지는 문제 없습니다.

1주 정도 지나니 메모리카드 포맷 안내 팝업이 뜨고, 포맷했습니다.

오늘 후방카메라 위치도 어느 정도 자리를 잡았습니다. 해치백이라 열선 때문에 각 잡기가 상당히 까다롭습니다. 하늘이 많이 나오면 빛 유입이 심해 역으로 노면 쪽이 시커멓게 나오는 문제가 있어서요. 그렇다고 너무 아래쪽으로 하면 노면이 다 안 나오는 문제도 있고요. 이리저리 붙였다 떼었다 하면서 위치를 딱 잡았습니다.

아이나비나 파인뷰는 관련 업종에서 규모가 큰 회사에 속합니다.

제품도 정신없이 찍어냅니다. 다 비슷한 성능에 조금씩 기능만 바꿔 가면서요.

파인뷰를 잘 썼던 기억이 있어 이번에는 아이나비 한번 써 보자 하고 넘어갔는데, 좀 실망했습니다.

제품 종류가 적어도 내실 있게 만듦새에 집중하는 작은 기업들이 많다는 것도 이번에 많이 알게 되었습니다.

아이나비로 가면서 2,3년간 해 왔던 활동을 포기할까도 생각했는데, 루카스로 바꾸면서 지속적으로 유지할 수 있게 된 점도 좋고요. 후방이 조금 아쉽지만 동 가격대에서는 괜찮다고 생각됩니다. 진짜 아쉬우면 하나 더 달면(?) 되니까요.ㅋㅋ