富家翁

음... 알루미늄 테이핑 연비테스트 빨리 접으려 한다. 처음에 한 달 예상하고 시작했는데, 이제 1주 지났다. 더 할 필요 없겠다는 생각이 든다. 교통량 증가 감안해서 아주 이른 시간대 출근과 아주 늦은 시간대 퇴근을 시도해 보기도 했다. 도요타의 테이핑 연비절감은 내 주행에 영향을 주지 못했다. 테이핑했다고 더 조심스럽게 운전하지도 않았고, 더 험하게 칼질운전도 안 했다. 평소와 다름없이 했다. 하지만 나의 경우 연비가 더 떨어졌다. 테이핑 전 6개월 평균 연비는 18.42km/L 수준. 테이핑 후 1주 평균 연비는 18.32km/L 수준인데, 매일매일의 출퇴근 연비는 그보다 더 하락수치를 보였다. 테이핑 전 출퇴근 연비는, 경인고속도로가 엄청 밀리는 06:20대에 나가도 16.9~17.3km/L 유지..

알루미늄 테이핑 이후 연비 현황입니다. 약간 미세한 수치로 연비가 떨어졌습니다. 교통량 증가를 감안하더라도요. 'DAY연비'가 주행시 연비입니다. 1. 10월 13일 평균연비 : 17.635km/L (1) 출근 (2) 퇴근 2. 10월 14일 평균연비 : 17.505km/L (1) 출근 (2) 퇴근 3. 10월 17일 평균연비 : 17.380km/L (1) 출근 (2) 퇴근

이 포스팅은 지난 2016.10.14.에 자주 가는 하드웨어 동호회인 네이버카페 '스사모'에 본인이 띄웠던 내용을 일부 편집하여 인용한 글입니다. ㅎㅎ 알루미늄 테이핑 연비실험 2일차 '느낌'만 띄웁니다. 제 근무지에는 다양한 직종에 있다 들어온 직원들이 있습니다. 기계 기술 계통 대기업에서 근무하다 오신 분이 계십니다. 그 분이 말씀으로는, 이 방법이, 도요타자동차에서만 실험, 적용한 게 아니고, 현대자동차도 이미 몇몇 차종에서 수 년 전부터 적용해 오고 있다고 합니다. 연비향상 측면에서요.(차종은 뭔지 모름) 휀더 안쪽에 붙여서 안 보일 뿐이라네요. 새로운 정보였고요. (의문: 공기저항을 줄이는 건데 휀더 안쪽에 붙여도 실현 가능한가?) 일단 주행 2일차 느낌입니다. (진짜 주관적인 느낌입니다) 느낌..