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타이어 고르기가 너무 힘들다

DS2WGV 2015. 2. 20. 21:12

현재 내 쏘울이 주행거리 약 48,500km.

뒷바퀴 마모가 심하다. 앞에 있다가 뒤로 크로스한 건데, 전륜구동차는 뒷바퀴부터 바꿔주는 게 정석이라...(미쉐린타이어 엔지니어의 말씀)

바꿔야 하는데 고르기가 너무 힘들다.

 

현재 순정형 넥센 CP662. 뭐 그리 나쁘다고 생각 안 했다.

지금까지 20년 넘게 운전해 오면서, 품질 순으로는 넥센>한국>금호 순이었다. 지금까지는 순정과 같거나 그 급의 타이어를 썼다.(아마도 CP672를 썼으리라)

이번 차에서 꼭 해 보고픈 게 두 가지 있었다.

합성유 쓰는 것과, 비대칭 타이어 써 보기.

합성유는 지금 잘 쓰고 있고...(효과 만점!! GS Kixx PAO 5W30)

비대칭 타이어를 써 보는 게 소원이었는데, 꼭 고장과 이상증상은 돈이 없을 때만 생긴다.

그래도 어쩌겠냐 싶어서 여러가지를 찾아보았다.

이미... 44,800km 때에 한 차례 검색이 있었기에 이번엔 에너지효율등급+가격 위주로 찾아봤다.

 

규격은 205 55R 16

내가 생각한 것... 이 정도다.

1. 넥센 CP672 : 궁극의 가성비 甲! 최고의 타이어다. 넥센타이어 등급표에서도 중상위권에 포진해 있다. 외국에서 좋은 평가를 받는 타이어라고 한다. 편마모에 취약하다는 단점을 갖고 있다고 한다. 코너링 불안정.

   고속등급 V (~240km/h), 에너지효율등급 4 (이게... 이상하다. 넥센 누리집에는 3 짜리도 있고 4 짜리도 있는데 시중에서 돌아다니는 것은 3도 있고 4도 있고 혼용됨...)

   마모지수 500. 500x220-15,000=95,000km라는 얘긴데... Good!

 

2. 넥센 N Blue Eco : 비대칭 에코타이어. 마모가 심하다는 단점이 있으나, 최근에 모 소비자단체에서 고속주행 마모도 테스트를 했는데 최고 점수를 받았다. 1등급...이라고 봤는데, 이건 사기다. 타이어 규격마다 등급이 다르다!! 이거 사려고 했다가 등급이 다른 걸 알고 나서 포기.;;

  고속등급 H (~210km/h), 에너지효율등급 3

 

3. 넥센 N Fera SU1 : 신형 고속등급 비대칭 타이어.

   고속등급 W (~270km/h), 에너지효율등급 3

   고속주행, 코너링, 제동력에 강성을 보임. 소음은 다소 있다고 함.

   그런데... 마모지수(트레드웨어)가 너무 낮음. 300임.

   그러면... 300x220-15,000=51,000km가 한계선이면 결국... 얼마 못 탄다는 얘기임.

 

4. 한국 H457 (벤투스V2 컨셉2) : 기존 벤투스V4 ES를 보완해 나온 보급형 타이어. '벤투스'가 붙었다고 고급은 아니다!  넥센 CP672급. V형 타이어.

   고속등급 몰라, 에너지효율등급 4

   마모지수 500!

 

경제성, 안전성을 고려하면 결국... 넥센 CP672 VS 한국 H457로 압축된다.

가장 무난한 것은 넥센 CP672

V형의 단점을 고려한다면 한국 H457

 

아 제길... 엔페라SU1이 마음에 드는데 마모지수가 너무 낮다..ㅠㅠ

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