본넷쇼버 舊모닝 장착기이다.
뉴모닝은 http://cafe.naver.com/morningjjang/122628 참조.
본넷쇼버를 구입하여 장착을 하였으나 다소간의 문제가 있어 쉬운 장착이 아니어서 글을 띄우니 장착하실 분은 참고하기 바란다.
어제(10/24) 밤에 택배로 받아서, 어제 밤에 잠깐 작업하고 오늘 오전에 잠깐 작업하면 끝날 줄 알고 시도했다가 대공사가 되었다.
제 차는 2007년 1월식입니다. 속칭 '舊모닝'이라 부르는 모델이다.
어제 밤에는 본넷 쪽 브라켓만 고정했다. 엔진룸 쪽 브라켓 고정을 위해 전조등을 탈거하려다가 안 되어서 엄청 고생하다가 포기하고 오늘 아침에 다시 시도했으나 도저히 빠지지 않아 집 근처 정비소를 찾았다.
처음 탈거하는 차의 경우 잘 안 빠진다는 기사분의 말씀이 있었고, 기사분도 30여 분간 고생 끝에 겨우 전조등을 탈거했다.
네이버 카페 모닝짱에 올라온 본넷쇼버 장착기를 출력해 보고, 2007년식 모닝 정비지침서도 참고했다. 여기 카페에는 전조등 탈거가 상당히 쉬운 편이라고 쓰여 있다. 뉴모닝의 경우겠지만.
겨우 탈거했으니 이제 브라켓 고정은 쉽겠구나 하는 생각에 브라켓을 고정하려고 기사분과 함께 12mm 스패너에 너트를 끼워놓고 해당 위치에 넣으려고 보니, 이런, 뉴모닝과 舊모닝은 그 부분의 모양이 다르다.
위 링크의 2번 글 아래의 사진을 보면, 본넷의 검은 바 아래쪽에 구멍이 있고, 그 아래쪽으로 12mm 스패너에 너트를 끼워놓고(올려놓고) 틈새로 스패너를 밀어넣은 다음, 차체 위쪽에서는 12mm 볼트를 너트에 맞춰 체결하면 되는 게 맞다.
그런데 舊모닝의 경우 스패너를 밀어넣을 공간이 아예 없다. 처음에는 잘 안 보여서 그러나보다 싶어서 작업등을 이리저리 비춰 봤으나 스패너를 넣을 공간이 아예 없다는 거지.(위 사진상의 동그라미 친 부분 옆에 가로로 지나는 바가 저 공간까지 들어와 있다)
만약에 그 자리에 12mm 볼트를 제대로 체결하고자 한다면, 저 가로바를 전부 분해해야 한다.
저 가로바에는 범퍼가 붙어 있고, 엔진룸을 차체 양쪽 프레임(휀더)으로부터 일정한 공간이 나오게, 그리고 차체가 틀어지지 않게 유지하는 역할을 하거든.
만약에 그 볼트를 고정하기 위해 떼어냈다가 고정하게 된다면 차체가 틀어질 위험성이 높은 대공사가 된다.
결국 여기까지 오니 정비기사분도 이 작업을 포기하겠다고 하셨다.
그래서 전조등을 다시 끼워넣던 도중, 정비기사분께서 아쉽다고 하시면서 다른 방법으로 해 보자고 했고, 결국 이렇게 고정했다.
브라켓 옆에 구멍을 새로 2개 뚫다. 그리고 거기에 볼트를 박아 넣어서 고정했다. 정비기사분에게도 쉽지 않은 작업이었다.(전선은 신경쓰지 말라. 실내에서 나온 HAM 무전기 전원선이 지나는 거다.)
전체적으로 보면 제 위치에 설치는 되었습니다만, 조금 아쉬운 작업이 되었다.
내 차가 이상한 건지, 아니면 같은 연식의 모든 차량이 다 이런 건지 알 수가 없다.
결국 작업은 1시간 가까이 진행되고 다소의 공임이 발생.(2만원) 쉽게 보고 덤볐다가 큰코 다친 작업이다.
쇼버는 좋다. 쌍용차 부품이다. 단, 쇼버가 너무 강해 본넷을 열었다가 닫을 때 본넷 쪽 브라켓 부분이 약간 뜨는 문제가 있고, 본넷을 닫았을 때, 쇼버 달린 쪽 본넷이 안 달린 쪽 본넷보다 2~3mm 정도 떠 있다. 그러나 차 앞쪽에서 전체적으로 보았을 때 비대칭이라고 느껴지지는 않는다.
토콘 판매. 송료 포함 34,000원.
[이에 대한 토콘 측 공식 답변]
작은 12mm 스패너를 사용하셔야 될 것 같습니다. 본사 장착한 구모닝도 손쉽게 작업을 하였습니다. 본사에 오시게 된다면 볼트 부분은 저희가 채워드리도록 하겠습니다. 본넷이 뜨는 건 시간이 지나면 조금씩 내려가서 자리를 원위치로 잡습니다. 쇼바의 압력이 점점 자리잡으면서 내려가니 이 점은 시간이 해결해 줄 거라 생각됩니다.^^  ( 0)  ( 0) |
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